Clássicos Brasil 2016 agita o CHSA entre 23 e 25/1
Entre 23 a 25 de janeiro de 2016, final de semana do aniversário da cidade de São Paulo, acontece o 2º Clássicos Brasil, maior encontro de carros clássicos nacionais no Clube Hípico de Santo Amaro, em São Paulo. Entre os destaques da segunda edição, destinado aos apaixonados por automóveis antigos, está o primeiro carro de Fórmula 1 produzido no Brasil, há 40 anos, da equipe Fittipaldi. E o Opala campeão da primeira temporada da Stock Car em 1979, guiado por Paulo Gomes. Ele correu na Stock Car de 1979 até 2003 e voltou em 2007, correndo as últimas seis corridas da temporada 2007. Estreiam também no evento, 20 motos Honda e caminhões antigos. Dos veículos participantes, os mais originais e com importância histórica de cada época, serão premiados seguindo as orientações da FBVA – Federação Brasileira de Veículos Antigos. O 2º Clássicos Brasil conta ainda com espaço para comercialização de automóveis antigos nacionais, espaço mulher, espaço kids, praça de alimentação e um bar central. Mais informações no classicosbrasil.com.br 2º Clássicos Brasil Data: 23 a 25 de janeiro de 2016 Horário: dia 23, das 10 às 19h | dias 24 e 25, das 11 às 18h Local: Clube Hípico de Santo Amaro – Rua Visconde de Taunay, 508, Santo Amaro Ingressos: R$ 25,00 | Meia entrada para idosos, estudantes com carteira para comprovação e crianças até 10 anos de idade | Pagamento em dinheiro ou cartão de débito/crédito Contato: (11) 3569.6036 / evento@classicosbrasil.com.br Fonte: Luciana Omena Comunicação com fotos divulgação e CHSA
1º Clássicos Brasil premia carros antigos nacionais
São Paulo, janeiro de 2015 – Saudosismo e realização foram as palavras que marcaram o 1º Clássicos Brasil, exposição de carros clássicos nacionais, que aconteceu este fim de semana, 23 a 25/1, no Clube Hípico Santo Amaro, em São Paulo.“A ideia de fazer o evento surgiu parar valorizar todos os carros da indústria nacional e a indústria dos fora-de-série, o carro nacional tem todo respeito do brasileiro. Estamos emocionados e felizes com esta primeira edição e repletos de planos para o ano que vem”, diz José Ricardo de Oliveira, da ZR Soluções Automobilísticas, organizador e realizador do evento. No evento foi possível ver de perto raridades de colecionadores, carros que pouco rodam e com muita história. Uma verdadeira realização para quem gosta de automóveis antigos. “As pessoas se emocionavam… Esses carros clássicos carregam a história da indústria automobilística nacional e da sociedade da época. Deveriam ser vistos e considerados realmente como uma atividade cultural brasileira”, diz Oliveira. Premiação Entre os cerca de 130 carros inscritos, três raridades do acervo da FIAT, 32 foram premiados pelo evento, divididos em categorias. Vale ressaltar que para efeito de premiação foram considerados veículos com mais de 30 anos de fabricação e 80% original. Foram oito juízes, especialistas na área, que tiveram a difícil e importante missão de escolher os melhores dos melhores: Carlos Eduardo Albuquerque, colecionador e restaurador; Fabio de Cillo Pagotto, engenheiro,editor da revista Collector’s Magazine nos anos 90; Gabriel Marazzi, jornalista especializado em automóveis; Lincoln Gomes de Oliveira, engenheiro da área automotiva; Luciano Dallago, colecionador e restaurador;Paulo José Meyer Ferreira – ex piloto de competição internacional, publicitário, colecionador especializado em automóveis brasileiros e alemães; Portuga Tavares, jornalista do setor automotivo e consultor do Programa Auto Esporte da TV Globo e Reynaldo Scalco JR, colecionador. Para receber o troféu cada carro ‘desfilou’ na Alameda dos Clubes, um caminho que tinha bandeiras de clubes federados a Federação Brasileira de Veículos Antigos, como forma de homenagear estes apaixonados do antigomobilismo. Na categoria JK (veículos fabricados até 1960), que retrata a infância da indústria automobilística brasileira, com os primeiros modelos fabricados por aqui, ainda com algumas (ou muitas) peças importadas e similares aos modelos de origem das matrizes das fábricas, foram premiados: Romi Isetta (1956) – de André Beldi, DKW Universal (1956) – Flavio Gomes e VW Kombi Standard (1960) – Walter Beringhs e VW Monarca – Alexandre Atie Murad. Na categoria Tropicalismo (entre 1961 e 1966) – época em que os veículos passaram a ter alto índice de nacionalização (mais de 90%) e isso incrementou a indústria de autopeças nacional. Projetos, alterações e modelos brasileiros, exclusivos surgiram, consolidando o parque industrial do Brasil – foram premiados: Esporte Brasília (1961) – Sergio Campos, DKW Belcar 1000 (1963) – Stevens Beringhs, Fusca 1200 Pé de Boi (1965) – Paulo José Meyer Ferreira e Willys Renault Teimoso (1966) – Paulo José Meyer Ferreira. Na categoria Milagre Brasileiro (entre 1967 e 1973) – nesse período aconteceu um grande desenvolvimento, devido a diversos investimentos das fábricas, fortalecendo ainda mais nossa indústria. Isso durou até a crise mundial do petróleo, no ano de 1973 – foram premiados: Willys Itamarati Executivo Limusine (1967), Opala 3800 (1969) – Reynaldo Scalco, Shark (1970) – Sergio Trivelatto,Galaxie 500 (1971) – Fernando Ceolin, Karmann Ghia Coupé (1971) – Walter Beringhs, Ford Corcel GT (1971) – Sergio Vaz, Alfa Romeo JK (1972) – Wamderlei Natali, VW Variant (1972) –José Mateus Lopes e Galaxie LTD Landau (1973) – André Beldi. Na categoria Geração Disco (entre 1974 e 1982) – esta época foi marcada pelo lançamento de uma nova geração de carros médios, menores e mais econômicos (uma forma encontrada para sobreviverem a crise do petróleo) e pelo fechamento do mercado para importações de automóveis a partir de 1975 – foram premiados:Dodge Charger R/T (1972) – Reinaldo Silveira, Ford F 75 (1973) – Alemão TiTiTi, Maverick Coupé V8 (1974) – Gregory Vaz, Maverick Sedan V8 (1974) – Andre Vaz, Chevrolet Chevette (1974) – Carlos Locatelli, VW Brasilia(1976) – Alexandre Artea, Dodge Dart 4 portas (1977) – Fabio Batistini e Envemo Super 90 (1981) – Fernando Hormain. E, na categoria Nova República (entre 1983 e 1992) – nesta época as grandes fábricas se globalizaram e surge o conceito do ‘Carro Mundial’, fabricado em diversos países e com componentes vindos de diversas fábricas, fornecedores e filiais de vários países. Isso até a abertura das importações pelo governo no inicio da década de 1990 – foi premiado o Escort L (1985), de Erwin Moretti. O 1º Clássicos Brasil também teve uma premiação especial que destacou os veículos: Galaxie Ambulância (1969) – Clássicos Caslini, Fusca de Competição AUTOZOOM – Oswaldo Guilherme Decanini, Fiat 147 – acervo Fiat, GM Carbrasa Escolar (1962) – Ônibus Colégio Dante Alighieri, Dogde 180 – acervo Fabio Steinbruch e Puma GTE Espartano (1972) – Heinzjurgen Halle. Leo Steinbruch, também criou o prêmio Fábio Steinbruch, em homenagem ao irmão, a quem o 1º Clássicos Brasil foi um tributo. Por ele foram premiados cinco carros: Dodge Charger R/T (1971) – Pedro Ramiro Horn, Maverick GT (1977) – José Roberto Vaz, Puma DKW (1967) – Ricardo Prado, Puma GT (1968) e Willis Interlagos (1966) – José Adolfo Bastos. O evento A intenção é que em cada uma das próximas edições tenha o lançamento de um carro. Como foi o caso do Monarca 1954, que foi desenvolvido e montado por Olivier Monarca, projeto a partir de um Porsche 356. Há alguns anos Oliveira o achou e o resgatou, pesquisando toda sua história e colhendo fotos da época. Posteriormente foi comprado pela família Murad, que fez todo o processo de restauração e, 60 anos depois, repaginado, foi lançado no Clássicos Brasil, representando o começo dos carros fora-de-série no país. O evento contou também com Espaço Kids com brinquedos para divertir as crianças e Espaço Mulher com direito a massagem.“Foi muito bom ver as famílias passeando e se divertindo, pais e filhos apreciando os carros, crianças brincando, mulheres se distraindo. Era o que queríamos: um
1º Clássicos Brasil é atração no CHSA
São Paulo, janeiro de 2015 – Automóveis clássicos nacionais, que fazem parte da história do nosso país, estarão expostos durante o 1º Clássicos Brasil, maior evento de carros clássicos nacionais do Brasil. Aproveitando o feriado do aniversário de São Paulo e as festividades pela data, os apaixonados por carros antigos, entusiastas e público em geral podem incluir na agenda um passeio ao Clube Hípico de Santo Amaro, em São Paulo, de 23 a 25 de janeiro, local do evento. Além da exposição dos carros – entre eles: Itamarati Presidencial 1967 número 0001, Karmann Ghia Conversível (1969) , Maverick GT (1976) , Galaxie Ambulância, Simca Chambord, Puma GT DKW (1968), Romi Isetta (1959), Charger RT, Opala SS, Fusca ‘Pé de Boi’, Gordini ‘Teimoso’ – como opção de lazer para toda família, o evento terá o Espaço Kids para a garotada com dois simuladores de corrida e o Espaço Mulher, com atividades voltadas para este público. Área de alimentação com bar central e Food Trucks que se tornaram um fenômeno popular em várias cidades dos Estados Unidos e do Canadá, como Toronto, Hamilton, Vancouver, Washington e como não poderia ser diferente virou uma febre na gastronomia de São Paulo, valorizando a comida de qualidade, a preços convidativos e com opções para diferentes paladares. Uma área está destinada ao chamado ‘mercado de pulgas’ onde 30 expositores estarão reunidos para comercializar bens antigos, usados e outras mercadorias. O mercado das pulgas original é o ‘Marché aux puces’ de Saint-Ouen, nos subúrbios do norte de Paris, um grande bazar ao ar livre (um dos quatro existentes em Paris) que recebeu seu nome por causa da venda de vestuário, muitas vezes infestado por pulgas. Verdadeiras relíquias poderão ser vistas das 12h às 18h na sexta, 23/01, e das 8h às 18h, sábado e domingo, 24 e 25/01, com ingresso a R$ 25,00 ( vinte e cinco reais), que podem ser adquiridos antecipadamente através do Ticket Fácil A programação do CLÁSSICOS BRASIL está definida, basta se programar! 23/01 (sexta) 8h – Chegada dos Participantes 12h – Abertura para o Público 19h – Encerramento da Exposição 24/01 (sábado) 8h – Chegada dos Participantes 8h – Abertura para o Público 8h30 – Abertura da Secretaria e Exposição 9h – Abertura da Feira de Peças 10h – Lançamento ‘Monarca’ – O começo dos carros fora de série 12h – Almoço Livre 13h às 16hr – Avaliação dos Carros Inscritos 17h -Bar Brahma – Happy Hour para os colecionadores 18h – Encerramento da Exposição 25/01 (domingo) 8h – Chegada dos Participantes 8h – Abertura para o Público 8h30 – Abertura da Secretaria e Exposição 9h – Abertura da Feira de Peças 10h – Cerimônia de Premiação 12h – Almoço livre 18h – Encerramento da exposição *Sujeita a alteração O 1° Clássicos Brasil é uma realização ZR Soluções Automotivas, RRBB Propaganda e Marketing e DTS Promoções e Eventos. O evento tem como patrono o Chrysler Clube do Brasil, filiado à Federação Brasileira de Veículos Antigos, e tem como embaixador Fábio de CilloPagotto. O apoio institucional é da Federação Brasileira de Veículos Antigos, representada pelo presidente Roberto Suga. O evento também será um Tributo a Fábio Steinbruch, entusiasta e apaixonado por carros antigos nacionais. SERVIÇO: 1º CLÁSSICOS BRASIL Data: 23 a 25 de janeiro de 2015 Local: Clube Hípico de Santo Amaro – Rua Visconde de Taunay, 508, Santo Amaro Horário : Dia 23/01: Abertura para o público às 12h / Dias 24 e 25/01: Abertura para o público a partir das 8h Ingressos antecipados Ticket Fácil: http://www.ticketfacil.com.br/classicos-brasil Informações: Tel.: (11) 3569 – 6036 www.classicosbrasil.com.br
Vem aí o Clássicos Brasil 2015
De 23 a 25 de janeiro acontece no Campo de Pólo o evento Clássicos Brasil 2015. Trata-se da exposição de aproximadamente 400 veículos antigos, além de espaço kids, espaço mulher, Bar Brahma e concurso para eleger os melhores Clássicos. A exposição marca a volta dos veículos antigos ao Clube que durante muitas décadas a cada ano tinham seu dia de desfile no campo de polo santamarense. Mas dessa vez somente os carros clássicos de fabricação nacional. Os ingressos a R$ 25,00 por dia podem ser adquiridos através do sitewww.classicosbrasil.com.br ou na bilheteria do evento.
